Il faut accoler des pistes cyclables aux lignes SNCB 124 (Nivelles-Bruxelles) et 161 (Ottignies-Bruxelles). Ce sont en effet deux liaisons importantes du plan « RER Vélo » visant à doter Bruxelles de liaisons cyclables rapides et sécurisées depuis sa périphérie. C'est ce que le GRACQ et le Fietsersbond, ainsi que 5.240 signataires, ont demandé au Ministre Bellot ce 17 mars.
Alors que les chantiers RER sur ces deux lignes brabançonnes sont aujourd'hui à l'arrêt pour une période indéterminée, leurs voiries de service asphaltées inutilisées constituent une formidable opportunité pour la mise en œuvre de liaisons cyclables rapides vers Bruxelles.
Atout supplémentaire : la Région wallonne, ainsi que la Région bruxelloise et les Provinces du Brabant wallon et flamand sont prêtes à financer une clôture de sécurité de plus de 20 km pour créer un cheminement cyclo-piéton séparé des voies ferrées en service entre Ottignies et Bruxelles, dans le cas où les travaux du RER ne redémarreraient pas rapidement. Il n’en coûterait donc rien à l’Etat fédéral ni à Infrabel. De plus, le coût estimé de ce chantier (300 000 €) est faible en regard de l’utilité sociale d’une voie cyclo-piétonne express qui serait disponible au minimum cinq ans.
Nous déplorons que le Ministre fédéral de la mobilité refuse toujours de lancer une étude de faisabilité pour avancer sur ce projet. Les associations cyclistes regrettent ce blocage de principe et demandent plus de souplesse et de vision au gouvernement fédéral, qui ne doit pas réfléchir uniquement en terme de transit ferroviaire mais aussi faciliter la vie des navetteurs à vélo vers la capitale.
Les associations cyclistes ont également plaidé pour que l’on facilite la construction de pistes cyclables le long de certaines voies ferrées à Molenbeek, Schaerbeek, Uccle, qui s’avèrent importantes pour l'avancement du réseau complet « RER Vélo ». Des espaces existent sur les lignes 26, 28, 36, 50 et les études techniques doivent commencer.
Nous rappelons que le « RER Vélo » est un projet officiel des Régions bruxelloise et flamande, ainsi que de la Province du Brabant flamand, et ce depuis 2012 ! Pour sa réussite il nécessite le soutien actif d'Infrabel et du Ministre de la Mobilité. M. Bellot, mettons donc les cyclistes sur la bonne voie !