Il n'est pas toujours facile de s'y retrouver dans la multitude d'aménagements cyclables ! Nos fiches "en bref" exposent de manière synthétique les lignes guides concernant divers aménagements destinés aux cyclistes (règlementation, recommandations de mise en œuvre...).
Ces fiches ont pour objectif de vous donner les principaux points de repère. Pour aller plus loin, n'hésitez pas à consulter les guides de recommandations (Sécurothèque en Wallonie - Vadémécums vélo en région bruxelloise) ou à suivre nos formations !
Les aménagements cyclables et le code
Qui est autorisé à rouler sur quel aménagement ? Quelles sont les infrastructures d’usage obligatoire ou facultatif ? Quelles sont les règles applicables envers les autres usagers et quels sont les usagers qui peuvent l’emprunter ? Ce tableau synthétique vous aidera à voir plus clair dans ces différents aménagements tout en vous donnant accès également aux références complètes du code de la route !
Séparation ou mixité ?
Convaincre un maximum de citoyen·ne·s de se mettre en selle requiert de pouvoir se déplacer de manière efficace, sans avoir à subir la pression du trafic motorisé. Dans une ville cyclable, le réseau structurant de pistes cyclables séparées s'articule à un maillage de rues apaisées à faible trafic.
La "check-list" aménagements
Cette check-list propose une grille de lecture aux personnes amenées à lire des plans d'aménagement et à donner un avis concernant un projet, pour une meilleure prise en compte des cyclistes.
La piste cyclable marquée
La piste cyclable marquée (PCM) est délimitée par deux lignes blanches discontinues au sol. Elle ne fait pas partie de la chaussée : les voitures ne peuvent pas y circuler (sauf manœuvres) ni stationner/s'arrêter dessus.
La bande cyclable suggérée
La bande cyclable suggérée (BCS) s'envisage comme soutien en cas de trafic mixte, dans le cas où la largeur disponible ne permet pas la création d'une piste cyclable : la circulation doit être de faible intensité, et la vitesse réduite.
Le sens unique limité
Le sens unique limité (SUL) permet aux cyclistes d'emprunter une rue à sens unique dans les deux sens de circulation. Cet aménagement s'avère très pratique (éviter un détour, un carrefour dangereux...) et ne présente pas plus de risque d'accident que les autres voiries.
La zone cyclable
La zone cyclable renforce la présence et la sécurité des cyclistes dans une ou des rue(s) déjà attractive(s) mais où des aménagements cyclables conséquents ne peuvent être réalisés. Elle se conçoit dans le cadre plus large d’un réseau ou d’un itinéraire cyclable.
Le cédez-le-passage cycliste au feu
Le "cédez-le-passage" cycliste au feu (B22/B23) autorise le cycliste à franchir un feu rouge ou orange, pour tourner à droite ou aller tout droit, en cédant le passage aux autres usagers. Cette mesure représente un gain de temps et d'énergie.
Le sas vélo (ZAC)
La zone avancée pour cyclistes aux carrefours à feux permet au cycliste de se ranger devant le trafic durant la phase rouge. Elle facilite et sécurise le mouvement de tourne-à-gauche.
La rue scolaire
Une rue scolaire est une rue située à l’entrée d’une école fermée temporairement à la circulation motorisée aux heures d’entrée/sortie des classes, dans le but d’améliorer la sécurité et la qualité de l’air à proximité de l'établissement scolaire.
L'enquête publique en Région bruxelloise
Le principe de l'enquête publique en un coup d'oeil.
Table de références GRACQ
Cette table de références rassemble des liens, références et informations utiles pour accéder et consulter rapidement les différentes sources et documents mis à disposition par les différents organismes belges et étrangers, officiels ou non, actifs dans la mobilité cycliste sur internet.
N'hésitez pas à consulter également notre page sur le code de la route.