Les chiffres clés du vélo en Belgique

Périodiquement le SPF Mobilité rassemble des statistiques intéressantes sur le vélo (ventes, accidents, vols, combinaison train/vélo, etc.). Celles-ci sont entre autres alimentées par des grandes enquêtes nationales (BeMob), qui permettent de déterminer plus précisément les usages. On y constate une croissance de l'utilisation du vélo électrique, y compris chez les moins âgés, et ceci jusque dans les intentions d'achat.

Des enseignements précieux sur le vélo à assistance électrique (VAE)

Entre 2017 et 2023, la part du VAE (y compris le speed pedelec) dans le total des kilomètres parcourus déclarés en Belgique est passé de 1,3% à 3,7%. Celle du vélo non électrique est passée de 3,3% à 3%.

En 2023, pour la première fois, le nombre de VAE vendus en Belgique était supérieur à celui des vélos non électriques.

Cette croissance des ventes de VAE est soutenue par une forte augmentation du leasing vélo (80 % des vélos en leasing sont électriques).

Les femmes, pour leurs déplacements domicile-travail, optent davantage pour le VAE. C’est l’inverse pour les hommes.

En complément à l'usage croissant du VAE, le SPF constate aussi ceci :

• Le VAE permet plus de déplacements à vélo sur des distances plus longues
• Pour le travail, le VAE est un substitut à la voiture + fréquent (45%) que le vélo (38%)
• Au-delà de 10 km le VAE devient déterminant pour le choix du vélo vers le travail
• Il n'y a pas de différence d’utilisation des VAE entre les hommes et les femmes
• Il y a une forte augmentation de l'utilisation des VAE chez les moins de 36 ans
• Le VAE est considéré par leurs utilisateurs comme bon pour la santé aussi
• 14% des gens envisagent, dans les 2 ans, d’acheter un VAE (7% un vélo)

• 95.453 speed pedelecs sont immatriculés au 1er novembre 2024

• 96% des speed pedelecs sont immatriculés en Flandre (2,5% BXL, 1,5% WAL)

On voit donc que le VAE aplanit non seulement le relief, mais aussi la pyramide des âges et les utilisations genrées (on observe une parité H/F sur les VAE, excepté vers le travail).

Avantages et désavantages du vélo

Le top 3 des avantages les plus cités dans l'enquête du SPF est : santé, écologie, économie. Quant aux freins à l'utilisation du vélo, du même sondage, ils sont synthétisés ici :

Autres statistiques pertinentes

Concernant l'indemnité kilométrique vélo domicile/travail (SPF Finances, 2023)

• 782.328 personnes ont perçu une indemnité kilométrique
• le montant total des indemnités versées a été de 269 millions €
• le montant moyen de l'indemnité vélo est de 0,25 €/km
• un travailleur indemnisé parcourt en moyenne 1250 km/an (stable chaque année)
• au total les travailleurs belges ont parcouru plus d'un milliard de km ensemble

Concernant l'intemodalité vélo/train (SNCB, 2023)

• 5409 places vélo dans la flotte SNCB
• 429.000 billets vélo vendus par la SNCB
• 126.777 arceaux vélo dans les gares belges

Concernant le vol de vélo (SPF et Police fédérale)

• nombre de déclarations de vol de vélos en baisse depuis 2019

• 125.000 vélos enregistrés en février 2025 dans la plateforme MyBike

• 14% des vélos déclarés volés dans MyBike sont retrouvés

Luc Goffinet

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